直20特殊座椅曝光:背后两根黑色支柱非常粗壮(图)|直-20_新浪军事_新浪网
来历:百战刀   近来网络视频截图初次展现了我国陆航直-20十吨级通用运送直升机舱内一角,机舱内部一排并排的耐坠毁座椅清晰可见,这种座椅尽管看似不起眼,却是该机乘员安全的最终保证。  如安在不行拯救的坠机中逃生,始终是军用直升机规划上的一大难点。在200米高度之上,直升机遭受战损或机械故障时还能测验一下自旋下降。而在无法完结自旋下降的低空,纵观穿全球军用直升机,除俄罗斯卡-50/52配备直升机进化出弹射逃生才能之外,其他类型都只能依托本身结构来硬抗重着陆或坠机时的碰击能量了,所以军用直升机的耐坠毁规划就使用而生,其意图不是抢救直升机,而是尽量将坠机时效果在人体上的冲击降到可接受极限内,以最大极限地保全乘员生命。  依据美国陆军拟定的MIL-STD-1290军用直升机规范,直升机要可以在12.8米/秒下降率的重着陆或坠机中完成乘员幸存率95%,这个规范是依据越战直升机坠机数据拟定的,具有必定代表性。  直-20和直-10可能是我国第一批遵从全新耐坠毁规范规划的军用直升机。关于直-20来说,该机的耐坠毁规划除了表现在具有惊人缓冲行程的后三点式重型吸能起落架、机腹溃缩吸能结构、巩固的机舱防变形结构外,还有便是机舱内乘员的耐坠毁座椅了。  直-20机舱的钢管帆布座椅尽管看似是粗陋,但从其下方可放置收拾箱的悬空规划看,整张帆布座椅被固定在了背面两根粗大健壮的缓冲支柱上。坠机时座椅会沿支柱向下移动,依托支柱内部的液压缓冲组织来吸收部分碰击能量,然后大幅下降效果在人体上的笔直过载,添加人员生计概率。除了吸能外该帆布座椅还配备有战斗机式的五点式安全带,能将乘员牢牢固定在座椅中,防止坠机时在机舱内翻滚磕碰导致受伤。  至于直-20的两名飞行员和正副机枪手,配备的应该是等级更高的防弹耐坠毁座椅,除了具有与机舱座椅类似的吸能结构外,座椅背面和两边还会添加装甲板,坐起来也会比帆布座椅愈加舒适。  经过起落架、机身和座椅的归纳吸能效果,具有耐坠毁规划的直升机确实能在坠机中最大极限地保全乘员生命。例如1983年美军侵略格林纳达时,有两架“黑鹰”直升机在逃避地上防空火力时坠机,尽管机舱内乘员都鼻青眼肿,但无一人遭受重伤,悉数幸存。当然作为一种被迫安全措施,假如直升机的坠机下降率超越规划极限,那么耐坠毁规划也就力不从心了。免责声明:以上内容为网友在新浪军事争鸣栏目上传并发布,仅代表发帖网友观念,并不代表本网附和其观念和对其真实性担任。

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